Jeder Hersteller versuchte so ab 1970 nur noch oder mußte sich aus der Masse der Angebote herauszuheben. Grundig mit gewaltigen Geräten wie dem TK320, Revox mit der ersten A77 und dann Uher mit dem zweiten jetzt optisch deutlich verbesserten UHER Royal De Luxe, ein Einmotoren- Wunderwerk mit diesem völlig irren mechanischen Universal- Einhand- Schaltknopf.

Wie bei dem ersten Royal, mit diesem einzigen Drehknopf steuerten die deutschen Ingenieure sämtliche (nicht-) Laufwerks- Funktionen, einfach perfekt genial und . . . . überkanditelt.

Aus heutiger Sicht ein absoluter Overkill. Wir gekommen bald noch ein Detail-Foto von diesem irren Schaltmonster mit 12 Ebenen und hunderten von Kontakten und Röllchen und Federchen und Drähten. Und die wurden damals alle von Hand angelötet, diese mehreren hundert Drähtchen und es waren deutsche Hände, jedenfalls damals.

März 2006- wir bekommen solch ein Uher Royal de luxe zum Fotoshooting. Es ist da. und es stinkt.

Die Bedienung war für diese Menge an Funktionen noch richtig übersichtlich. Ja, wenn es nur nicht "soooo" teuer gewesen wäre.

Der Teufel steckte bei dem Uher Royal (und in fast allen Modellen mit diesen Band-Fühlhebeln) im Detail, in der Bandzugsregelung auf rein mechanischer Basis mit den langen Fühlhebeln. Wir beschreiben das Konzept noch auf den Folgeseiten.

Die Fühlhebel lockerten mit zunehmendem Bandzug die Bremsen und gaben dem Band etwas mehr "Luft", also weniger "Zug". Dabei sollte natürlich die Zug-Beanspruchung des Bandes so gering wie möglich sein, die Bremswirkung oder die Regelgenauigkeit aber so groß wie möglich. Und diese beiden Forderungen unter einen Hut zu bringen, das war auf rein mechanischer Basis schier unmöglich, jedenfalls damals.

Wir haben ein Varicord 263 und ein 560 Royal und ein Royal de luxe (also die neuere Version) bekommen und werden sie alle zerlegen.